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O cilindro do carro de Daewoo Tico alinha peças da tampa do cilindro do motor de Nissan Toyota

Linhas de cilindro do carro Daewoo tico nissan toyota peças da tampa do cilindro do motor Amostra grátis
Características
· Manuseio especial e excelente
· Novo padrão popular e aparência perfeita
· Tamanho preciso
· Alta resistência à tração
· Excelente resistência ao desgaste
· Longa vida útil
· Amostra será oferecida para verificar nossa qualidade
· Passamos no CNAS; FILHO; Certificado SGS etc.
· Garantia de 300.000 quilômetros

1-26 linhas de produção e forte capacidade de fundição para camisas de cilindro;

2- Camisas de cilindro úmidas e secas;

3- Slip Fit (F), Press Fit (SF);

4- Seus diâmetros podem variar de 55 a 250mm;

5- Razão de oxidação do fósforo e plasma, endurecimento a laser;

6- Certificados DIN/ISO4383 e ISO/TS16949;

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Detalhes do produto

1)Cilindro molhado
Os furos de localização e especialmente as superfícies de rolamento no bloco de cilindros devem ser cuidadosamente limpos e não devem estar danificados. Superfícies corroídas devem ser retrabalhadas (revestimentos de flange usados e revestimentos de diâmetro externo superdimensionados). Ao fazer isso, certifique-se de que as camisas se movam facilmente e que assumam a posição correta (o comprimento saliente da camisa deve estar de acordo com as normas do fabricante do motor). Após a instalação do revestimento com os anéis de sede que lhe pertencem.
(utilizar agente deslizante), o diâmetro do cilindro deve ser verificado principalmente na região dos anéis de vedação, para determinar se alguma deformação foi causada por anéis de vedação comprimidos. Usar anéis de vedação errados (diâmetro errado/materiais errados) pode estreitar o cilindro, o que pode causar danos ao motor. O sistema de arrefecimento deve ser testado sob pressão após a instalação das camisas, para determinar se há algum vazamento antes do motor. começou.
2) Camisa de cilindro semiacabada
A superfície que suporta o flange deve ser vertical ao furo de localização e deve ser chanfrada de maneira suficiente e uniforme. Se o flange do revestimento estiver apoiado de forma desigual, ele poderá rasgar. Após a instalação da camisa, que é apenas semi-acabada em seu diâmetro interno, este mandrilamento do cilindro é furado finamente e depois finalizado por brunimento até atingir as dimensões especificadas ou, no caso de camisa finamente furada. brunimento (tolerância conforme DIN ISO H5). A superfície da camisa deve estar nivelada com a superfície de vedação do bloco de cilindros; se necessário, a superfície do bloco e a camisa devem ser acabadas por lixamento superficial.
3) Camisa de cilindro acabada
Antes da instalação da camisa, o furo de localização no bloco de cilindros deve ser limpo cuidadosamente e verificado para garantir a precisão das dimensões e para determinar se ocorreu alguma distorção. Furos descentralizados ou danificados podem ser retrabalhados para a instalação de camisas superdimensionadas. É importante para isso que o furo de localização seja cilíndrico, pois é isso que determina a forma geométrica do interior do revestimento de parede fina prensado.
4) Camisa do cilindro de resfriamento de ar
De acordo com as instruções do fabricante do motor, são utilizados cilindros de ferro fundido ou cilindros de liga leve.
Os cilindros de liga leve são separados em vários grupos devido à pequena folga de instalação nas dimensões padrão do cilindro